Бензин в РФ снова дорожает. Почему это
происходит? Растут акцизы, еще с 2014 года. В этом году налог
вырос на 4% от значений прошлого года. Цены не нефть растут после
обвала в начале прошлого года. Снижаются экспортные пошлины.
Придуманный “кремлевскими” налоговый маневр привел к снижению
пошлины, которые нефтяные компании должны платить государству при
вывозе товара за рубеж. Размер платежа не становится для
нефтяников препятствием для экспорта, на котором они заработают
больше, чем на внутреннем рынке. А к 2024 году экспортные пошлины
и вовсе обнулятся.
По налоговой нагрузке поставлять нефтепродукты
на экспорт выгоднее, чем на внутренний рынок РФ, что и приводит к
повышению цен. Всегда, когда рубль к доллару падает, автоматически
в пересчете на рубли экспортные поставки углеводородного сырья
становятся более выгодными, и автоматически возникают локальные
товарные дефициты в попытке продать больше нефтепродуктов за
рубеж, чем внутренним нефтеперерабатывающим заводам и внутреннему
потребителю.
Бывший министр россиянской энергетики Новак
называл ситуацию на нефтяном рынке относительно стабильной. Меж
тем, “кремлевские” осознанно перекладывают налогооблажение и
фискальное бремя с внешнего потребителя энергоресурсов, с
импортеров в Европе и Азии, и с экспортеров сырья в виде крупных
россиянских нефтегазовых компаний на внутреннего потребителя: на
простых граждан, бизнес, сельское хозяйство. Теперь в РФ бензин и
дизель дорожает независимо от ситуации на нефтяном рынке.
“Кремлевские” добились стабильности - стабильного роста цен на
топливо. Не важно, падает нефть, дорожает нефть или стабильная
нефть. Бензин и дизель дорожают всегда.
В июне цена на АИ-95 пробила свой исторический
потолок, в то время как во всем мире цены снижались. Только у двух
экспортеров нефтепродуктов росла цена на бензин и дизель – у РФ и
Казахстана. И в РФ цены на энергоносители сейчас одни из самых
высоких в мире. Для сравнения: в РФ на среднюю зарплату в 45 тыс
рублей можно купить 880 литров бензина, в Норвегии – 1 тыс 850
литров, в США – 3 тыс 600 литров, в Канаде и Германии – 2 тыс 500
литров. Рост цен на бензин привел к тому, что отдельные регионы РФ
даже стали закупать сырье у других стран. Мурманская область – у
Норвегии, Омская – у Средней Азии. Реакция либерал-чекистского
государства последовала незамедлительно: закрываем границы и
помогаем вам умереть, окончательно перекрыв приток дешевого
импортного топлива, чтобы не было падения доходов у путинских
приятелей и чтобы не обрушить вышеупомянутую стабильность.
Топливо в путинской РФ непомерно подорожало
вовсе не из-за пресловутых рыночных механизмов. Это было сделано
искусственно. Поэтому способы решения этой проблемы существуют –
простые и эффективные. Можно сделать экспортные пошлины были более
высокими, чтобы вывозить низкие переделы менее выгодно, чтобы
сырье шло на переработку внутри страны. На внутреннем рынке можно
собирать налоги не с продажи необработанного сырья, а с продуктов
его переработки, как это делается во всем мире. Если в цене
бензина в РФ 70% приходится на акцизы и налоги, то в США – всего
20%. Можно снизить налоги на внутренние поставки, дать возможность
работать малым и средним предприятиям, не создавая льготные
условия для крупных. Уравнять акцизную ставку с паритетом
транспортных издержек. Перенести акциз с нефтеперерабатывающих
заводов на АЗС.
Впрочем, перечисление всех этих возможностей не
имеет в либерал-чекистской РФ никакого практического смысла.
Путину и его бывшим сослуживцам вовсе не нужно, чтобы граждане РФ
могли заправлять свою, оснащенную двигателями внутреннего
сгорания, технику дешевым топливом. Наоборот, им нужно, чтобы вся
эта техника работала как можно меньше и ее эксплуатация обходилась
владельцу как можно дороже. Ведь платить за ее использование он, в
конечно счете, будет не кому-нибудь, а именно им, “кремлевским”.