Похоже, что власти КНР решили от оборонительной политики
в военной области переходить к наступательной – причем в мировом масштабе.
Китайцы вплотную занялись перспективами создания собственной морской
авианесущей группы. Как заявил официальный представитель министерства
обороны КНР Хуан Сюэпин, на высоком уровне серьезно изучается возможность
строительства авианосцев.
В качестве причины выступил традиционный
“оборонительный” мотив – мол, Китай обладает обширной морской границей, ее
нужно защищать, равно как и обеспечивать безопасность важных для КНР
морских направлений и его собственных интересов в территориальных водах.
Однако г-н Сюэпин подчеркнул, что наличие авианосцев - это “комплексное
проявление мощи страны, а также конкретное требование военно-морских сил
государства”, дав понять, что сильная страна должна их иметь.
Вместе с тем никакого изменения официальной стратегии
Китая не происходит, и официально утверждается, что китайские вооруженные
силы по-прежнему продолжают выполнять сугубо оборонительные задачи. Но
строительство авианосцев и оборонная тактика – вещи, как известно,
несовместные. Есть совершенно конкретный спектр боевых задач для этого
типа кораблей: противовоздушная оборона морских соединений на марше, их
противолодочная оборона, воздушная поддержка сухопутных войск в прибрежной
зоне, уничтожение противовоздушной обороны противника, обеспечение
завоевания превосходства в воздухе в заданном районе, и наконец -
уничтожение кораблей противника силами авиации.
Авианосец – это инструмент обеспечения глобального
присутствия в мировом океане. До сих пор только 9 стран сейчас имеют их на
вооружении: США (11, еще 2 строится), Великобритания (3 и еще 2 строится),
Италия (всего 2), и по одному – у Индии, Испании, Бразилии, Франции, РФ и
Тайланда. Да и сами они не идут ни в какое сравнение с американскими. А у
Китая сейчас – лишь бывший советский тяжелый авианесущий крейсер “Варяг”,
стоящий на приколе в сухом доке военно-морской базы в городе Далянь.
Потратиться Китаю на строительство авианосцев придется
немало. На каждый уходит порядка 4 млрд. долларов, и еще около 10 млн.
долларов – на ежегодное обслуживание. И если китайские власти готовы пойти
на такие расходы – значит, в их планы окончательно вошла идея присутствия
в самых разных областях мирового океана. Косвенно об этом говорит и
отправка трех китайских военных кораблей в Аденский залив и
территориальные воды Сомали. Два эсминца и вспомогательное судно прибудут
с военно-морской базы Китая на острове Ханань.
Возникает вопрос: куда направит свои авианосцы Китай,
когда они будут построены? Понятно, что не в прибрежные воды. Но тогда
какие регионы настолько привлекательны для Китая, что там может
понадобиться морское присутствие столь внушительной силы? В первую
очередь, это все та же Африка. Интерес ведущих мировых держав к ней все
больше усиливается – благодаря запасам полезных ископаемых и другим
ресурсам, которыми богат “черный” континент. Активную роль здесь стремится
играть и Китай. Так, например, Судан почти всю экспортируемую нефть
направляет в Китай (а также в Индию).
В нефтяном импорте Китая четверть составляет африканская
нефть. А на африканском континенте действуют полторы сотни китайских
торговых компаний, более десятка центров содействия инвестициям и
торговле. Китай маскирует свое экономическое превосходство, декларирует в
Африке тезис “общности судеб и задач”. Уже шесть лет действует форум
министров “Китай – Африка”, на котором при участии африканских стран
принимаются программы действий; кроме этого, под эгидой Госсовета Китая
работает “Группа торгово-экономического и технико-экономического
сотрудничества и координации отношений со странами Африки”. В этих
условиях стремление Китая закрепить свои экономические успехи политическим
и военным присутствием выглядит вполне логичным.