РНЕ

РУССКОЕ
НАЦИОНАЛЬНОЕ
ЕДИНСТВО

СОБЫТИЯ • ФАКТЫ • КОММЕНТАРИИ

 ГЛАВНАЯ   ОРГАНИЗАЦИЯ   КОНТАКТЫ   КНИГИ   СТАТЬИ   ССЫЛКИ   ФОРУМ 

Читайте также:

Морской многопрофильный бизнес

В последние месяцы нищая африканская страна Сомали удостоилась небывалого внимания всего мира. Причина общеизвестна - неуловимые сомалийские пираты нападают на суда различных государств ради выкупа за судно и экипаж. По данным ООН, в еще не завершившемся 2008 году сомалийские пираты захватили более 60 судов и более 600 человек-членов экипажей. Всего было атаковано 97 судов.

Нельзя сказать, что цивилизованное человечество бездействует - 10 ноября Евросоюз принял решение о проведении совместной антипиратской операции силами ВМС Великобритании, Франции, Германии и Испании, свои корабли к берегам Сомали направили Индия и Малайзия, в Аденский залив уже прибыл с Балтики СКР "Неустрашимый", который уже отбил две атаки пиратов на гражданские суда, не менее успешно действовал и индийский фрегат "Табар".

Спрашивается, с какой стати именно российский сторожевик должен защищать гонконгские танкеры от сомалийских пиратов? Более того, почему из всех возможных способов борьбы с пиратами был выбран именно этот - уничтожение пиратов при попытке захвата мирного судна, который больше похож на лечение зубной боли аспирином: эффект в первое время есть, но конечный результат плачевен. А если уж браться за военное решение проблемы, то более действенными в данной ситуации будут два варианта. Первый - победа над пиратами силами флота, но не в морских стычках, а путем десантной операции и полного уничтожения пиратов - личного состава, судов и баз. Второй - окончательное решение сомалийского вопроса при помощи Вооруженных Сил Эфиопии.

Однако первый вариант в нынешней ситуации едва ли осуществим, поскольку "цивилизованные государства" вследствие подгонки своей внутренней и внешней политики под полумифические "права человека" просто не берутся воевать по-настоящему. Например, датские военные моряки, захватившие в море группу сомалийских пиратов, просто разоружили и отпустили их с миром, а британский МИД не рекомендует своим морякам брать пиратов в плен, поскольку те, мол, оказавшись на британской территории (то есть на борту корабля королевского флота), могут попросить политического убежища. Толерантные европейцы усиленно стараются забыть до сих пор не отмененный международный закон 1832 года, согласно которому захваченные пираты подлежат казни во внесудебном порядке - просто и ясно, и никаких политических убежищ и обществ "Мемориал".

Проблему пиратства у берегов Сомали было бы решить намного проще, если бы не поддержка пиратов из-за рубежа. Это уже не пираты недавнего прошлого, вооруженные ножами головорезы на парусных лодках. У современных сомалийских пиратов имеются скоростные катера, базирующиеся на судах-носителях, пулеметы, спутниковые телефоны и навигационные устройства, а главное - разветвленная сеть информаторов и посредников в портах и финансовых центрах всего мира. Они обеспечивают пиратов данными о движении судов, ведут переговоры о выкупе с пострадавшими компаниями. Таким образом, от захвата торговых судов основную выгоду получают не неграмотные боевики, а вполне респектабельные юристы и финансисты, через которых переводятся выкупы. При желании можно было бы отследить список и действия заинтересованных лиц, но этим почему-то никто не занимается, и термин "пиратская мафия" также еще не введен в оборот.

В этом ничего удивительного: грабеж судов у Африканского Рога - столь же высокодоходное предприятие нашего времени, как и наркоторговля или торговля людьми, поэтому с ним связаны многие западные бизнесмены. Однако есть одно обстоятельство, заставляющее взглянуть на это явление с иной точки зрения. Во-первых, эти пираты действуют не с сентября 2008 года, а уже много лет, но повышенное внимание к ним СМИ стали проявлять именно сейчас, после начала мирового экономического кризиса. Почему-то именно сейчас, как нас пытаются уверить, пираты неожиданно увеличили свою численность и массово получили современное оборудование, причем настолько, что стали нападать не только на танкеры, но и на мешающие им военные корабли, как это было с индийским "Табаром". Во-вторых, сомалийские пираты действуют на одном из самых оживленных торговых путей - из Индийского океана в Средиземное море, по которому в Европу идет нефть Персидского залива и промышленные товары из Азии. Активные действия пиратов в этом районе резко повысят стоимость нефти и промтоваров в Европе, что не пойдет на пользу ни Европе, ни азиатским производителям.

Кто же столь настойчиво пытается обложить данью торговлю Европы с Азией и тем самым еще сильнее завязать китайский экспорт на США? Видимо, руководство США, те, кто в 80-х гг. тщательно растил талибов и других боевиков-исламистов, в 90-е гг. из небытия создал мифическую "Аль-Каиду", чье виртуальное существование позволяет атаковать практически любую страну под предлогом борьбы с терроризмом, а теперь столь же усиленно вкладывает средства в сомалийских пиратов, видя в них один из инструментов облегчения экономического кризиса.

Архив: --------------------- Июнь 2020 г. Май 2020 г. Апрель 2020 г. Март 2020 г. Февраль 2020 г. Январь 2020 г. Декабрь 2019 г. Ноябрь 2019 г. Октябрь 2019 г. Сентябрь 2019 г. Август 2019 г. Июль 2019 г. Июнь 2019 г. Май 2019 г. Апрель 2019 г. Март 2019 г. Февраль 2019 г. Январь 2019 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. Август 2018 г. Июль 2018 г. Июнь 2018 г. Май 2018 г. Апрель 2018 г. Март 2018 г. Февраль 2018 г. Январь 2018 г. Декабрь 2017 г. Ноябрь 2017 г. Октябрь 2017 г. Сентябрь 2017 г. Август 2017 г. Июль 2017 г. Июнь 2017 г. Май 2017 г. Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 г. Январь 2017 г. Декабрь 2016 г. Ноябрь 2016 г. Октябрь 2016 г. Сентябрь 2016 г. Август 2016 г. Июль 2016 г. Июнь 2016 г. Май 2016 г. Апрель 2016 г. Март 2016 г. Февраль 2016 г. Январь 2016 г. Декабрь 2015 г. Ноябрь 2015 г. Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. Август 2015 г. Июль 2015 г. Июнь 2015 г. Май 2015 г. Апрель 2015 г. Март 2015 г. Февраль 2015 г. Январь 2015 г. Декабрь 2014 г. Ноябрь 2014 г. Октябрь 2014 г. Сентябрь 2014 г. Август 2014 г. Июль 2014 г. Июнь 2014 г. Май 2014 г. Апрель 2014 г. Март 2014 г. Февраль 2014 г. Январь 2014 г. Декабрь 2013 г. Ноябрь 2013 г. Октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. Август 2013 г. Июль 2013 г. Июнь 2013 г. Май 2013 г. Апрель 2013 г. Март 2013 г. Февраль 2013 г. Январь 2013 г. Декабрь 2012 г. Ноябрь 2012 г. Октябрь 2012 г. Сентябрь 2012 г. Август 2012 г. Июль 2012 г. Июнь 2012 г. Май 2012 г. Апрель 2012 г. Март 2012 г. Февраль 2012 г. Январь 2012 г. Декабрь 2011 г. Ноябрь 2011 г. Октябрь 2011 г. Сентябрь 2011 г. Август 2011 г. Июль 2011 г. Июнь 2011 г. Май 2011 г. Апрель 2011 г. Март 2011 г. Февраль 2011 г. Январь 2011 г. Декабрь 2010 г. Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 г. Сентябрь 2010 г. Август 2010 г. Июль 2010 г. Июнь 2010 г. Май 2010 г. Апрель 2010 г. Март 2010 г. Февраль 2010 г. Январь 2010 г. Декабрь 2009 г. Ноябрь 2009 г. Октябрь 2009 г. Сентябрь 2009 г. Август 2009 г. Июль 2009 г. Июнь 2009 г. Май 2009 г. Апрель 2009 г. Март 2009 г. Февраль 2009 г. Январь 2009 г. Декабрь 2008 г. Ноябрь 2008 г. Октябрь 2008 г. Сентябрь 2008 г. Август 2008 г. Июль 2008 г. Июнь 2008 г. Май 2008 г. Апрель 2008 г. Март 2008 г. Февраль 2008 г. Январь 2008 г. Декабрь 2007 г. Ноябрь 2007 г. Октябрь 2007 г. Сентябрь 2007 г. Август 2007 г. Июль 2007 г. Июнь 2007 г. Май 2007 г. Апрель 2007 г. Март 2007 г. Февраль 2007 г. Январь 2007 г. Декабрь 2006 г. Ноябрь 2006 г. Октябрь 2006 г. Сентябрь 2006 г. Август 2006 г. Июль 2006 г. Июнь 2006 г. Май 2006 г. Апрель 2006 г. Март 2006 г. Февраль 2006 г. Январь 2006 г. Декабрь 2005 г. Ноябрь 2005 г. Октябрь 2005 г. Сентябрь 2005 г. Август 2005 г. Июль 2005 г. Июнь 2005 г. Май 2005 г. Апрель 2005 г. Март 2005 г. Февраль 2005 г. Январь 2005 г. Декабрь 2004 г. Ноябрь 2004 г. Октябрь 2004 г. Сентябрь 2004 г. Август 2004 г. Июль 2004 г. Июнь 2004 г. Май 2004 г. Апрель 2004 г. Март 2004 г. Февраль 2004 г. Январь 2004 г.