РНЕ

РУССКОЕ
НАЦИОНАЛЬНОЕ
ЕДИНСТВО

СОБЫТИЯ • ФАКТЫ • КОММЕНТАРИИ

 ГЛАВНАЯ   ОРГАНИЗАЦИЯ   КОНТАКТЫ   КНИГИ   СТАТЬИ   ССЫЛКИ   ФОРУМ 

Читайте также:

Экспроприированные успехи

На днях в РФ отмечался один из так называемых "профессиональных праздников", установленных еще в советские времена. На сей раз праздновали "День энергетика", почетные грамоты и персональные премии раздавало Министерство промышленности и энергетики РФ на пару с руководством одной из самых могущественных в стране организаций - РАО ЕЭС. При этом рапорты об "успешном снабжении потребителей электрической и тепловой энергией", конечно же, не омрачались неоднозначной, так сказать, информацией. Говорить о темпах роста многотысячедоллларовых окладов менеджеров РАО ЕЭС или об очередных повышениях тарифов на электричество в праздничные дни как-то не принято. Вместо этого весь "День энергетика" был как бы подсвечен светящимися буквами, составленными из воображаемых "лампочек Ильича" и складывающимися в гигантскую надпись "85 лет плану ГОЭЛРО".

В самом деле, согласно официальной советской истории в декабре 1920 года была закончена разработка проекта электрификации, о чем и было объявлено на 8-м всероссийском съезде советов, проходившем тогда же. План ГОЭЛРО принято называть одним из крупнейших научно-технических проектов ХХ века и небезосновательно. Но является ли принятие этого плана настоящим началом электрификации России? Исторические факты говорят об обратном - пресловутая ленинская электрификация, которая в сумме с "коммунизмом" должна была обеспечить советскую власть на всей территории разрушенной Российской империи, была лишь бледной калькой дореволюционных программ развития энерготехнической отрасли страны.

Еще в конце ХIХ в. в отношении потребления электроэнергии Россия еще представляла собой целину, поскольку массовое использование электричества, являющегося продуктом более высоких технологий, должно было экономически "созреть". От небольших электростанций, обслуживающих городское освещение, электрическое дело переходило к более затратным услугам: электроснабжение телефонной и телеграфной связи, электромедицинских приборов, пожарной и железнодорожной сигнализации, затем городской транспортной электротяги - трамвая. Потребность в электромоторах, проводах, кабелях и т.д. привела в дальнейшем к развитию электротехнической промышленности, которая, в свою очередь, позволила расширить использование электричества для электрификации железных дорог и, наконец, приступить к замене доминирующей в промышленности "паровой силы" "электрической силой", т.е. к углублению электрификации экономики России.

Правительство проводило протекционистскую политику, поощряя иностранные электротехнические концерны к созданию на территории России дочерних предприятий, производивших иностранные, в основном немецкие, электротехнические товары, но уже под русской маркой. Развитию электротехнической промышленности способствовала война с Японией - большие потери кораблей в Цусимском морском сражении 1905 г. Потребовалось заказывать сооружение на Западе кораблей, которые оснащались западным электросиловым оборудованием. Поэтому новые военные корабли, строившиеся на российских верфях, уже оснащались российским электросиловым оборудованием и механизмами с электрическим приводом.

В конце 1909 г начал разрабатываться проект электрификации Санкт-Петербургского ж.д. узла. В первую очередь намечалось электрифицировать участки до Ораниенбаума, Гатчины, Любани. В 1910 г. заключено соглашение с концернами Сименс-Гальске (Германия) и Вестингауз (САСШ - Североамериканские соединенные штаты):
1) о строительстве Волховской гидроэлектростанции (оно было начато в том же году);
2) об электрификации петербургских пригородных участков железных дорог;
3) о строительстве петербургского метрополитена.

В 1911 г. "Частный банк" подписал соглашение с банком "Французский кредит" на сооружение электрифицированной железной дороги Владикавказ-Тифлис, а также электрифицированных участков железных дорог в Крыму, на Урале и Алтае. В 1912 г. было создано учредительное общество для строительства электрифицированного участка транссибирской железнодорожной магистрали Москва - Сергиев Посад.

Доля русских капиталов в электротехнической промышленности постоянно росла, достигнув к началу Первой мировой войны 30,2% против 16,2% в 1909 г. Последовательно преодолевалось отставание от западных стран в сфере технологий, так уже во время войны в Москве был построен электроламповый завод Общества "Светлана" с электрифицированным производством, что позволило значительно уменьшить зависимость России от импорта ламп. В 1912 г. было образовано "Петербургское общество электропередач силы водопадов". С участием банков были созданы финансовые группы для реализации этой силы в районе, примыкавшем к Санкт-Петербургу, и в Карелии, а затем для этой же цели образовано общество "Иматра". В 1913 г. и 1914 г. "Петербургское общество электропередач силы водопадов" представило проекты строительства нескольких электрических станций, в том числе одной мощностью 250 тыс. кВт в Финляндии, которая тогда входила в состав Российской империи. История ДнепроГЭСа также берет свое начало в Царской России. В 1912 г. образовался консорциум обществ и банков по изучению сооружения канала Волга-Дон и реки Днепр для составления проекта водного пути в его порожестой части и использования электрической силы падения воды, то есть сооружения гидростанции.

Расширение электротехнического производства было также вызвано увеличением весьма прибыльных заказов на сооружение военных кораблей на российских верфях. Только за 1912-1913 гг. "Всеобщая компания электричества" произвела электротехническое оборудование для 7 линкоров, 6 крейсеров, 17 миноносцев. В выполнении заказов для военного флота участвовало 6 электротехнических обществ. Балтийский судостроительный завод, строивший военные корабли, дополнительно к этому взял подряд на изготовление электрооборудования для них.

Естественно, что отставание России от Запада в электрификации промышленности, замены в ней доминирующей "паровой силы" на "электрическую силу" было заметным. Это объяснялось тем, что в экономику России "электрическое дело" вошло на несколько десятилетий позже, чем в западную. Кроме того, суровые природные условия - большая длительность периода низких температур, значительная территориальная протяженность районов электрического обслуживания, а значит, и перевозок топлива и т.д. - затрудняли развитие отрасли. Но, несмотря на это, темп роста инвестиций в "электрическую" сферу был колоссальным - в среднем 20-25 % в год.

Война 1914 г. резко подорвала быстрое развитие электрификации страны, хотя некоторые работы велись и во время войны, например, работы по электрификации железных дорог, строительство электростанций. После свержения законной власти Императора и октябрьского переворота электрификация экономики России была прервана. Накануне 1917-го года все ключевые сферы народного хозяйства - железнодорожный транспорт (который в основном принадлежал казне), энергетика и во многом монополизированная электротехническая промышленность - оказались сконцентрированными в руках государства. Это и помогло большевикам продолжить реализацию планов, заложенных их заклятыми классовыми врагами.

Исторический итог. Первые крупные электроэнергетические объекты, названные огромным достижением Советской власти, были пущены много позже, и это были как раз те проекты, которые начали осуществляться задолго до Октябрьского переворота. Работы по электрификации железных дорог были начаты в 1909 году и, если бы не война, первый электропоезд двинулся бы в путь в 1915-м. При советах это событие произошло только в 1926 г. Про ДнепроГЭС впервые заговорили в 1912 г. и не случись "великого октября" турбины электростанции заработали бы в 1920-м г., а не в 1932-м, а московский метрополитен, "гордость и краса" первых советских пятилеток мог бы существовать уже в 1916-м…

Архив: --------------------- Январь 2019 г. Декабрь 2018 г. Ноябрь 2018 г. Октябрь 2018 г. Сентябрь 2018 г. Август 2018 г. Июль 2018 г. Июнь 2018 г. Май 2018 г. Апрель 2018 г. Март 2018 г. Февраль 2018 г. Январь 2018 г. Декабрь 2017 г. Ноябрь 2017 г. Октябрь 2017 г. Сентябрь 2017 г. Август 2017 г. Июль 2017 г. Июнь 2017 г. Май 2017 г. Апрель 2017 г. Март 2017 г. Февраль 2017 г. Январь 2017 г. Декабрь 2016 г. Ноябрь 2016 г. Октябрь 2016 г. Сентябрь 2016 г. Август 2016 г. Июль 2016 г. Июнь 2016 г. Май 2016 г. Апрель 2016 г. Март 2016 г. Февраль 2016 г. Январь 2016 г. Декабрь 2015 г. Ноябрь 2015 г. Октябрь 2015 г. Сентябрь 2015 г. Август 2015 г. Июль 2015 г. Июнь 2015 г. Май 2015 г. Апрель 2015 г. Март 2015 г. Февраль 2015 г. Январь 2015 г. Декабрь 2014 г. Ноябрь 2014 г. Октябрь 2014 г. Сентябрь 2014 г. Август 2014 г. Июль 2014 г. Июнь 2014 г. Май 2014 г. Апрель 2014 г. Март 2014 г. Февраль 2014 г. Январь 2014 г. Декабрь 2013 г. Ноябрь 2013 г. Октябрь 2013 г. Сентябрь 2013 г. Август 2013 г. Июль 2013 г. Июнь 2013 г. Май 2013 г. Апрель 2013 г. Март 2013 г. Февраль 2013 г. Январь 2013 г. Декабрь 2012 г. Ноябрь 2012 г. Октябрь 2012 г. Сентябрь 2012 г. Август 2012 г. Июль 2012 г. Июнь 2012 г. Май 2012 г. Апрель 2012 г. Март 2012 г. Февраль 2012 г. Январь 2012 г. Декабрь 2011 г. Ноябрь 2011 г. Октябрь 2011 г. Сентябрь 2011 г. Август 2011 г. Июль 2011 г. Июнь 2011 г. Май 2011 г. Апрель 2011 г. Март 2011 г. Февраль 2011 г. Январь 2011 г. Декабрь 2010 г. Ноябрь 2010 г. Октябрь 2010 г. Сентябрь 2010 г. Август 2010 г. Июль 2010 г. Июнь 2010 г. Май 2010 г. Апрель 2010 г. Март 2010 г. Февраль 2010 г. Январь 2010 г. Декабрь 2009 г. Ноябрь 2009 г. Октябрь 2009 г. Сентябрь 2009 г. Август 2009 г. Июль 2009 г. Июнь 2009 г. Май 2009 г. Апрель 2009 г. Март 2009 г. Февраль 2009 г. Январь 2009 г. Декабрь 2008 г. Ноябрь 2008 г. Октябрь 2008 г. Сентябрь 2008 г. Август 2008 г. Июль 2008 г. Июнь 2008 г. Май 2008 г. Апрель 2008 г. Март 2008 г. Февраль 2008 г. Январь 2008 г. Декабрь 2007 г. Ноябрь 2007 г. Октябрь 2007 г. Сентябрь 2007 г. Август 2007 г. Июль 2007 г. Июнь 2007 г. Май 2007 г. Апрель 2007 г. Март 2007 г. Февраль 2007 г. Январь 2007 г. Декабрь 2006 г. Ноябрь 2006 г. Октябрь 2006 г. Сентябрь 2006 г. Август 2006 г. Июль 2006 г. Июнь 2006 г. Май 2006 г. Апрель 2006 г. Март 2006 г. Февраль 2006 г. Январь 2006 г. Декабрь 2005 г. Ноябрь 2005 г. Октябрь 2005 г. Сентябрь 2005 г. Август 2005 г. Июль 2005 г. Июнь 2005 г. Май 2005 г. Апрель 2005 г. Март 2005 г. Февраль 2005 г. Январь 2005 г. Декабрь 2004 г. Ноябрь 2004 г. Октябрь 2004 г. Сентябрь 2004 г. Август 2004 г. Июль 2004 г. Июнь 2004 г. Май 2004 г. Апрель 2004 г. Март 2004 г. Февраль 2004 г. Январь 2004 г.